AFRICALELEADNEWS – (Gabon) Le ministre des Mines et des ressources géologiques, Sosthène Nguema Nguema, a convoqué le 20 février une séance de travail décisive entre la Direction générale de la Société d’exploitation du transgabonais, le chemin de fer du Gabon, et les opérateurs miniers. Cette rencontre visait à mettre à plat les tensions croissantes autour des droits d’accès et de circulation sur l’unique voie ferrée du pays. Face aux griefs des miniers, la direction de la Setrag a tenu à justifier sa politique tarifaire par les impératifs de maintenance.
L’entreprise explique que les hausses pratiquées depuis 2022 sont liées aux investissements engagés pour la réhabilitation de la voie ferrée, mise en service en 1986, ainsi qu’à l’augmentation du coût des matériaux importés. Selon le transporteur, la hausse moyenne reste contenue et représente entre 1 et 2 FCFA par tonne et par an.
Au-delà de la facture, c’est la question de la saturation du réseau qui inquiète désormais les acteurs économiques. Avec une capacité actuelle d’environ 12 millions de tonnes par an pour un trafic déjà proche de 11 millions, toute augmentation significative des volumes transportés nécessitera de nouveaux investissements, précise la Setrag, s’appuyant sur les dispositions de la convention de concession. Cette limite physique menace directement les ambitions de croissance des exploitants de manganèse et de fer, dont les stocks dépendent exclusivement du rail pour l’exportation.
Afin de désamorcer les conflits futurs, le gouvernement a décidé d’imposer un cadre de discussion permanent. Le ministre Sosthène Nguema Nguema a instruit l’organisation d’une réunion annuelle de concertation afin d’assurer davantage de transparence sur les tarifs, les volumes transportés et les investissements réalisés. Cette mesure devrait permettre de sortir d’une gestion au coup par coup pour une planification plus stratégique de l’évacuation des ressources minières nationales.
Vigny Ngami-Tsiba
